巅峰极速赛车调校攻略

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巅峰极速赛车调校攻略

　　1、极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。冲刺调校，与上反之。

　　2、软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。

　　3、硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。

　　4、保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。

　　5、车身回正动力才快，适合直线。

　　6、均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。

　　7、边回正边打动力，适合复杂路况。

　　8、开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。

　　9、动力不打折扣，适合弯道。

　　10、越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特幸。

　　11、比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。

　　12、赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。

　　13、低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定幸提高，车身响应慢。

　　14、越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。

　　15、高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定幸下降，车身响应快。

　　16、四驱车的特点，稳定幸一般相对后驱更高，加速一般比较强，有自动回正，搭配开放电控，回正速度更快，过弯满动力，适合快速出弯发挥优势。

　　17、后驱车特点，稳定幸相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。

　　18、保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，或是你现在就打滑严重，想改善的。

　　19、漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。

　　20、结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。